1.改装分享，现代劳恩斯酷派 3G，变身战斗大王
2.现代劳恩斯酷派和现代酷派有啥区别啊?钱差在哪里?
3.北京现代酷派跑车怎么样?
4.谁知道这是什么牌子
5.现代新酷派和现代劳恩斯酷派有什么区别？
我们家老头之前的电话是酷派。一句话，垃圾中的战斗机。
1、内置后台广告推送，每天固定的时间会像空袭警报一样的响起，通知栏会弹广告。然后，为了找出到底是什么软件推送，曾经花了半天时间卸光了自己安装的软件，结果是依旧推送。自带的什么酷管家根本就查不到推送源，所以我严重怀疑是酷派自带的。
2、大问题偶尔，小问题不断。卡顿啦、屏幕无反应啦、来电话接不了啦......自打我老子用上这部电话，我在家的时候就多了一个活：给他修电话。
3、硬件质量渣B。5.5寸屏幕的分辨率还不一定比得上3年前的诺基亚，什么全贴合屏幕之类的想都别想，二B摄像头标注1300实际效果呵呵了。这都是次要的，关键是用了一年多一点的时候，USB插口坏了，只能用万能充充电。为了连续使用，买了块品胜的同型号电池，结果惊奇的发现比原装电池还耐用......没法子，我把自己已经转入收藏的Nexus 3给了我老子，可老头用习惯傻大的酷派了一时适应不过来。
4、UI，嗯，还是别提什么UI了，华强北造出的手机水平应该都比酷派强，胡莱我才搞明白为啥老头子抓着它不放：字体大，请注意这个字体大是那种一看就懒得设计特别粗糙那种大。
5、便宜？一年前，1000+的价格，原谅我记不清楚那一长串的型号了，只记得是四位数字+字母的组合。那个时候红米一代699，加上黄牛友情价899 ，便宜在哪里？
总结，所谓“中华酷联”，说实话除了华为那几家我一直觉得就是山寨厂商，别和我提什么努比亚之类的，倒退四年国产机都是山寨货的水准，可是这其中很多厂家走出了山寨的道路成长为了不错的品牌，懂得了尊重用户，学会了用心做产品，相应的有些烂泥还是扶不上墙，酷派能做后一种厂商的代表了。
改装分享，现代劳恩斯酷派 3G，变身战斗大王
性价比还算可以，入门级的跑车，对于这个价位的跑车来说，这款车的可买性还是比较高的~~
如何你钟情这款车的话，请参照如下车评：
脱胎于HCD-Ⅱ概念车的酷派轿跑车，是韩国现代汽车公司创造的奇迹之一。以低廉的价格、不太招摇的跑车外形、容易操控的性格，迅速俘获大量年轻时尚人士（特别是女性）的心，风靡东南亚，甚至在欧美也有可观的销量。
从第一代起酷派就有在中国销售。单就车型而言，酷派一直在演变：看上去像千里马的第一代到独特三头灯设计的第二代只是小改；第二代到现在街上常见的第三代（以及黑色大灯的“三代半”）是一次大改；在广州车展亮相这款第四代，相对于第三代又只是小改而已。按照历代的发展规律，全新一代大改款的酷派应该会在未来两年内推出。
显然现代公司非常清楚，这款以“时尚”作卖点的汽车必须不断营造新鲜感，才能保持生命力。
第四代酷派依然保持了那个经典的鲨鱼型外形，这几乎就是双门coupe的典范。几个关键的风格从第一代起就没有变过，例如车身中段小三角窗和隆起的腰线。平心而论，虽然现代酷派在世界“跑车界”没有什么地位可言（因为大家都不把它当作跑车），但是在外形设计一环，它的确是十分成功的，没有人会觉得酷派难看，事实证明也它也经得起时间考验。
第四代酷派的改变之处在于前后灯和保险杠造型，力求营造更强的跑车风味和高档感。既便如此，新酷派仍不能引发强烈的驾驶欲望，反有让人有对它作进一步个性化改装的念头。
新酷派的前大灯用了目前跑车流行的内置圆灯形式，整个大灯呈三角形，相对第三代更显锐利。尾灯换上多见于改装车的透明灯罩，内部的两个独立的圆灯立体感强烈，精致感比上代有显著的提高。尽管变化不算大，但单凭前后灯的观感也能一眼认出这是新酷派，这样的改款是比较成功的。
引擎盖线条也重新设计过，整体效果比第三代更加扁平。另一个有意思的细节是车身侧面转向灯，熟悉宝马的朋友看到这个造型都会心一笑，模仿得恰到好处。
从踩下油门的一刹那，就知道酷派还是那个穿了跑车马甲的轿车。新酷派依然非常容易驾驶，无论是方向盘还是油门、刹车，都设计得非常轻巧，难怪那么受年轻女性的宠爱。
底盘结构沿自第三代，但厂方表示参数经过优化。整体感受依然比较轿车化，过减速带时悬挂的动作很干净，后座亦没有剧烈的弹跳；过碎石路时只有细微的震动传上车身，不像上代那样生硬得有些零散。可见现代更加清楚酷派的定位，它就是容易驾驶的日常代步轿车，并不刻意追求跑车化。
不错的底盘完善性一定程度上弥补了驾驶乐趣的缺乏。仅用作日常代步的话，新酷派依然能让人舒服省心。
开酷派过弯有不错的稳定感，车身有低重心的先天优势，驾驶坐姿也低，侧倾感觉很小。但若以跑车的标准来衡量，酷派依然“还没入门”。方向盘有轻微的虚位，油门踏板没什么厚实感，刹车行程较长而且前半程几乎没什么力度，这样的驾驶感受又怎会让人有心情激烈驾驶酷派？更不要说攻弯之类了。同样，整套传动系统也是日常用车的设定，虽然4前速变速箱的规格有些落伍，但日常驾驶动力衔接倒也畅顺，由于发动机本身的潜能不是很高，手动模式没有太大的使用必要，总体上舒舒服服、自由自在地开就好了。
尽管明知进行激烈驾驶的几率不高，但新酷派无论是2.0还是2.7，都标配ESP系统，这个对于安全的坚持值得表扬。ESP可以手动关闭，但对于底盘趣味性不很高的它来说，当然不建议关闭ESP来进行激烈驾驶。
酷派的车厢装备还算比较齐全，尤其是安全装备——正和侧气囊、ABS＋BAS制动、ESP都没少。另一个值得买家高兴的是2.0和2.7的装备完全相同，显然厂方并没有用高配置来逼着你选自己未必用得上的2.7版本。
现代劳恩斯酷派和现代酷派有啥区别啊?钱差在哪里?
劳恩斯-酷派外形带来了富冲击力的视觉感受，夸张的前脸可能会引发争议，但是不管喜欢与否，它确实很能吸引人的注意力。在很多人眼里劳恩斯酷派是一辆不入流的跑车，而且更加恶劣的是有人给它冠以“穷人跑”的名号。确实起初第一代酷派是辆二奶车，套着双门小跑壳子的家用车，但是现在的酷派全名是劳恩斯酷派，与当年早已没有关联，外媒早前也把与野马相提并论，可见它是一辆很不错的跑车，这台劳恩斯酷派改装完美也是如此。
外观Alpha?Pigments涂装很是扎眼，给人一种很骚的感觉。车身改装略夸张的Ark?solus宽体套件，车灯经过修饰之后变得犀利了些。聚氨酯汉娜保险杠已找不到原厂的影子，更加运动，拟人前脸貌似在笑。
发动机舱盖改成带有散热口的款式，为的是发动机舱散热，视觉效果也更加运动。
通过气动降低车身后的劳恩斯酷派尤其迷人，这点归功于Air?Lift?performance?struts?3p?management的完美控制。
车身后部亦战斗十足，突出的后裙底部与车头呼应，Street?Faction大尾翼肯定了这辆酷派战斗风，Spec-D尾灯完美的后臀上显得画龙点睛。
Art?in?Motion?MA5轮毂，镀金中心盘搭配镀铬桶边简约而又精致。
轮圈倾角为前轮-20度，后轮-40轮圈上边几乎与轮眉齐平。宽轮圈搭配窄轮胎，这样能够让轮圈边缘突显出来。
动力方面，在原厂搭载的3.8升V6引擎基础上，加装了LS6进气歧管、T56变速器、BTR?Stage-3?231/242涡轮凸轮等，将最大马力输出提升至超过600hp的程度。
内装座椅的椅面已换成风格独特的Bride，再加上Grip?Royal方向盘，有著高性能运动跑车的气息。
改装清单?车轮?Art?in?Motion?MA5?18x11-20?18x12.5-40?APR加长轮毂螺栓?轮胎?米其林Pilot?Super?Sports?225/25/18?235/30/18?制动?BREMBO?EBC开槽刹车盘?不锈钢刹车线?底盘?Air?Lift?performance?struts?3p?management管理?ISR前控制臂?Godspeed后控制臂?性能?Ls1?swap?T56变速器?定制线束?PAC?1518弹簧?LS6进气歧管?BTR?Stage-3?231/242涡轮凸轮?护卫舰曲柄皮带轮?Fuel?Tech引擎管理?护卫舰节气门体垫片?GTO踏板总成?三本散热器?SPAL定制双风扇散热器护罩?T56变速箱支架?1件式铝制传动轴?变速杆扩展?赫斯特短移位器?GTO变速杯?定制冷气入口?S＆S定制（测试管-落水管）?外观?Alpha?Pigments涂漆?定制（头灯-碳纤维灯眉）?VIS?Racing碳纤维引擎盖?Zakustech百叶窗?Ark?cfx碳纤维（后备箱-中网）?Ark?solus宽体?Street?Faction尾翼?Hyper?G后保险杠?聚氨酯汉娜保险杠?APR前碳纤维分离器?Spec-D尾灯?室内?Sparco（支架-滑轨-滑块）?Bride座椅?Grip?Royal（方向盘-方向盘坐）
北京现代酷派跑车怎么样?
先来说说这个酷派吧。这款入门级跑车是韩国现代公司创造的奇迹之一，低廉的价格、不太招摇的跑车外形、容易操控的性格，迅速俘获大量年轻时尚人士（特别是女性）的心，具体的销售数据就不列举了，你看看大街上跑的酷派就知道这款车的热门程度。这款车从第一代开始就在国内销售，经历了四代的发展，每一代的改变都能带来不少的惊喜。这也正是这款车型生命力持续的根源。任何想长久生存的企业都需要善于寻找市场机会。现在，正当入门级跑车市场处于一片红海时，现代汽车正在寻找跑车的蓝海市场，当决定投产首款豪华车型劳恩斯时，这款蓝海市场中的跑车就诞生了，劳恩斯酷派，就是这款车！以成为世界最高水准的跑车为目标，基于劳恩斯的平台基础，历时25个月和耗资1825亿韩元打造。劳恩斯酷派有两款车型，分别搭载现代汽车2.0LsetaTCI和3.8Lramda发动机，用后轮驱动方式，车身实现了55：45的前后平衡。此外，劳恩斯酷派还用了保时捷、奔驰等公司使用的意大利BREMBO高性能刹车系统，配合刚猛的曲线、流线型的安全车身，劳恩斯酷派已经可以跻身高端高性能跑车行列。当然，这款高性能跑车的销量也不负众望，在韩国上市第一天就收到了1029辆的订单。与以往的酷派只有跑车的外壳，没有跑车实质的传统不同的是，劳恩斯酷派不仅在造型上相当犀利，冲劲十足，而且在运动根基上所表现出的底子也是从前的现代所无法比拟的。
谁知道这是什么牌子
老款的Coupe那真是虚有其表，动力囧囧有神。
新款的劳恩斯酷派那还可以接受，一台V6引擎可以输出303bhp，已经算是超超超入门级跑车及格了。当然这车比较吸引人的在于改装潜力比较大，拿回来改装可以爆出500多bhp，潜力还是很大的，那时候这车就脱胎换骨了。
怎么地当年Coupe还是在极品飞车里面混过的。
现代新酷派和现代劳恩斯酷派有什么区别？
酷派
://baike.baidu/subview/623238/15554.htm?from_id=6262083&type=syn&fromtitle=coolPAD&fr=aladdin
公司简介编辑
“酷派（Coolpad）”是宇龙通信公司的手机品牌。宇龙通信公司全称“宇龙计算机通信科技（深圳）有限公司”，创立于1993 年4月，创立于1993 年4月，系酷派集团有限公司（香港主板上市公司，股票代码 2369）的全资附属子公司，是中国专业的智能手机终端、移动数据平台系统、增值业务运营一体化解决方案提供商，专注于以智能手机为核心的无线数据一体化解决方案，并致力发展成为智能手机领导者与无线数据行业应用专家。
宇龙通信专注于CDMA 手机的中高端领域，以 " 手写智能 " 为产品主线，以双待机为旗舰产品，先后推出中国首款 CDMA1X 手机酷派 688、全球首款双卡手机酷派828、全球首款双模手机酷派858、全球首款双模双待机酷派728等领先产品。2006 年5月公司取得GSM和CDMA手机生产牌照，2007年获得信产部和国家发改委联合颁发的TD-SCDMA手机牌照。
2产品研发编辑
发展
酷派手机(2张)
同时，宇龙通信利用自主研发的手机操作系统进行二次开发，致力于为核心、优质行业用户提供最完善的信息终端移动解决方案，提供的无线智能终端产品及其解决方案已在全国二十多个行业广泛使用，包括工商、公安、证券、交警、航空、气象、物流以及移动办公等。经过十多年的发展，宇龙通信在无线通信领域已具备雄厚的研发实力, 拥有一百多项国家级技术专利，多项技术打破国外公司的垄断，自主知识产权的领驰操作系统还入围国家电子发展基金支持项目。在 3G 手机的研发中，宇龙通信已经走在了行业的前列。宇龙通信在坚持自主开发的基础上进行开放合作，已经与中国移动、中国电信、中国联通、思科、高通、微软及德州仪器等多家国际知名企业建立了长期战略合作伙伴关系。借领先的技术和设计理念，宇龙通信获得广大海外电信运营商和经销商的青睐，逐步成为领导全球高端智能手机消费的中坚力量。
酷派天翼手机，早期产品
产业
宇龙通信公司以深圳“酷派信息港”为总部，同时在北京、西安、东莞设有研发机构和生产基地，构造辐射全国的产业支持体系。公司（2012年）共有员工10000余名，在全国近50个重点城市设有分支机构，建立了覆盖全国的经销商网络，产品远销东北美、南亚、中东、非洲等国家和地区。中国智能手机2012年上半年销量数据统计显示，酷派智能手机国内占有量已经跻身前三。[1]
成果
宇龙通信是国家级重点软件企业、深圳市认定的高新技术企业，并具备计算机信息系统集成一级资质，先后荣获中国优秀民营企业、亚太区500强高科技企业、中国高科技企业50强、中国杰出营销奖银奖等称号。先后通过了ISO9001：2000质量管理体系认证、ISO14001：2004环境管理体系认证。
3研发中心编辑
酷派信息港
酷派信息港占地面积32894平方米，位于“中国硅谷”之称的深圳高新技术产业园北区，为现代化商务园林氏风格建筑群，建成后将成为高新产业园区地标性建筑。
东莞宇龙研发生产基地
东莞宇龙生产基地占地面积109469平方米，位于风景怡人的东莞松山湖科技产业园区北部，将建设成为我们手机制造业中生产设备齐全、开发工具先进、设计理念现代的工业基地之一，主要承担智能手机及3G手机的规模化生产任务。
西安研究所
西安研究所研发基地位于西安市高新技术产业开发区内，毗邻高新区管委会，占地近100亩，现有在职员工达到100多人。
北京研究所
宇龙通信北京研究所，位于首都北京高新技术核心区，以移动GPS导航位置服务、Android系统软件研发、移动互联网业务为主要研发目标，利用北京的地域优势，引入外部（人才、合作伙伴、技术智力），加强和合作。
4产品发布编辑
2014年3月11日酷派独立电商品牌酷派大神旗下两款产品——酷派大神、酷派大神F1，凭借着千元级别真八核高性价比创造京东商城预约纪录。北京时间2014年3月11日酷派携手京东商城于北京召开发布会，酷派大神F1联通版震撼亮相。此次发布会中，酷派还与京东商城正式签订100亿元合同。[2-4]
2013年2月21日的联通酷派新品发布会上，酷派手机发布了其2013年的第一响，春雷MAX7295。手机拥有着圆润的机身外形，手感是非常不错的。酷派春雷MAX7295用了5.0英寸960x540分辨率显示屏，手机内置MTK6589四核1.2GHz处理器，搭配1GB RAM以及4GB ROM，运行Android4.1操作系统非常流畅。手机拥有500万像素主摄像头以及30万像素前置摄像头。[1]
2012年1月，发布与中国移动合作的一款千元智能机——酷派“炫风”8150。据了解，该款机型为酷派8150，官方命名“炫风”，此前，酷派也曾与电信和联通合作发布过2款同类型千元机，分别是“闪电5860”和“春雷7260”。
酷派手机[5]
2011年12月，发布“春雷”7260--首款中国联通“新定义”千元4.0寸Android智能手机。
2011年11月22日，发布第二款电信定制大屏双卡双待手机大观9900，而这也是继9930后的第二款酷派5.0寸大屏双网双待手机。
2011年 9月，发布“闪电”5860--中国电信首款4.0寸Android智能手机。
2011年9月，发布W706作为一款中国联通定制的千元Android智能手机。
2011年5月，发布酷派9930和酷派N950两款新品，其中酷派N950主要面向的是高端商务人群，而酷派9930则是一款拥有5英寸屏幕，1GHz处理器的Android 2.2产品，IPS全视角屏幕让它在多媒体方面有着过人的表现。
2010年，推出首款Android互联网四通道手机N930及2010年度最高端TD手机酷派8910
2009年，推出首款中电信全业务定制3G手机N900、首款中移动深度定制TD手机酷派6168H
2008年，推出新一代双模双待智能TOUCH手机酷派N68
2008年，推出酷派第一款TD电视手机酷派6168
2007年，推出全球第一款CDMA/GSM双模双待智能GPS导航手机酷派7360
2007年，推出全球第一款TD/GSM双模双待智能手机酷派6260
2006年，酷派双待机技术荣获国家信产部科技进步一等奖。
2006年，被评为中国高科技、高成长50强。
CDMA2000系列手机（一）(20张)
2005年，推出全球第一部CDMA/GSM双模双待手机——酷派728
2005年，推出全球首款CDMA/GSM双模手机——酷派858
2004年12月9日，宇龙通信的控股公司中国无线科技有限公司在香港主板上市，股票代码：2369。
2004年-2005年，LINUOS--领驰操作系统连续两届获得中国软件博览会最高奖——金奖。
2004年，全球首款 GSM 双卡手机——酷派828[6]
2003年，中国第一款 CDMA1X 彩屏电阻屏手机——酷派688
CDMA2000系列手机（二）(8张)
WCDMA系列手机(4张)
2003年，PHS智能覆盖系统研发成功，成为国内最先进的PHS室内覆盖系统解决方案。
2003年，成功为 TCL 集团打造国内最大的企业级呼叫中心平台。
2002年，宇龙通信携手中国联通、思科打造亚洲最大的外包商务呼叫中心。
2002年，无线分组数据网获国家五部委联合授予的国家重点新产品称号。
2001年，PPS系统获得广东省科技进步三等奖和深圳市科技进步二等奖。
2000年，研制的YL-6400B 高速寻呼发射机荣获深圳市科学技术进步奖三等奖。
1999年，研发出高速寻呼编码设备，成为第一家研制出基于 FLEX 协议的国产高速寻呼编码设备，并取得中国国信集团第一张入网许可。
1998年，成为第一家研制出用于发射传输的 YL-IPMUX 复用解复系统的厂家。
19年，推出 FLEX [7] 速发射机，成为第一家研制出国产高速FLEX寻呼发射机的厂家。
1995年，推出低速发射机，成为国内第一家实现寻呼系统国产化的厂家。
5新款产品编辑
酷派大神F1联通版此次延续酷派大神家族超高性价比的传统，这款智能手机仍将拥有5英寸1280×720像素分辨率IPS显示屏幕，其像素密度达到294PPI、具有178度超大视角。酷派大神F1联通版此次用全球首颗真八核处理器，这颗处理器主频达到1.7GHz级别、集成四核心Mali 3D图形处理器，其运行内存为2GB规格。[2]
酷派大神F1联通版配备1300万像素后置摄像头、及500万像素前置摄像头，智能美肤、智能美妆等独特照片处理能力堪称是私人化妆师。这款智能手机搭载目前最新的CoolLife UI 5.5，全新设计理念、细致实用功能、绚丽用户界面将更为满足个性化、时尚化的需求。酷派智能手机传统的WCDMA制式、GSM制式双卡双待，仍将全面满足消费者的灵活需求。
一、发动机不同
1、现代新酷派：有三种不同的发动机选择，分别是发动机排量为1.6L、2.0L的直列4缸发动机以及发动机排量为2.7升的V型6缸发动机，国内进口的Coupe以2.0L和2.7L排量的发动机为主。
2、现代劳恩斯酷派：2.0T210马力L4。
二、前后轮规格不同
1、现代新酷派：前后轮规格皆为215/45R17。
2、现代劳恩斯酷派：前后轮规格皆为225/45R18。
三、特色不同
1、现代新酷派：概念车搭载5.0LV8发动机，最大功率为309kW/6000rpm，峰值扭矩为518Nm。
2、现代劳恩斯酷派：用前置后驱架构、高性能发动机、先进变速器及全面的安全系统和豪华内饰配置，在车型平台、动力、操控、安全、外形设计、内饰及舒适性配置等。
百度百科-现代酷派
百度百科-劳恩斯酷派
